07.09.15
A- A+

Эта новость, прошедшая по лентам мировых информационных агенств, знаменует собой конец длинной истории, начавшейся в далеком марте 1968 года. Именно тогда советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 629А с флотским обозначением К-129 (на самом деле ее бортовой номер был 574, который при выходе на боевое дежурство всегда закрашивался) затонула при невыясненных обстоятельствах в Тихом океане. Весь экипаж из 98 человек погиб. Основное вооружение лодки – комплекс Д-4 с тремя баллистическими ядерными ракетами Р-13 подводного старта. Именно это оружие, а также криптографические материалы очень сильно заинтересовали ЦРУ.

Советские военно-морские силы не знали точного места аварии и не смогли найти лодку в ходе массированной двухмесячной поисковой операции. А вот ЦРУ это удалось – лодка покоилась на глубине 5600 метров в 2400километрах к северо-западу от Гаваев. И тогда разворачивается очень мощная операция под кодовым названием «Дженнифер», о которой были осведомлены только самые высокопоставленные лица.

С целью обеспечения легенды прикрытия к операции был привлечен миллионер Говард Хьюз, который построил судно для подводного бурения, якобы для поиска нефтяных месторождений на дне океана. На самом деле корабль, получивший название Glomar Explorer, и построенный на заводах Хьюза в штате Пеннсильвания, был оснащен специальным подводным доком и оборудованием для подъема затонувшей подлодки.

По воспоминаниям участников операции все делалось для того, чтобы СССР не заподозрил истинной цели этой многомиллионной миссии, потому что в таком случае все приготовления прошли бы впустую. По некоторым данным операция "Дженнифер" обошлась американским налогоплательщикам в 350 миллионов долларов.

В августе 1974 года гигантский крюк начал подъем 44-метровой передней секции лодки, в которой должны были находиться ракеты.  Но подъем пошел не совсем так, как планировалось, секция развалилась на куски и на поверхность (а точнее в специальный подводный док) была поднята только носовая часть лодки с телами 6-ти советских подводников, однако ни ракет, ни кодового оборудования американцам добыть не удалось.

Попытки подъема частей подлодки продолжились без особого успеха до февраля 1975 года, когда информация об этой операции все-таки просочилась в прессу. По данным ЦРУ источник утечки так никогда и не был найден, но газета «Лос-Анджелес Таймс» опубликовала по этому поводу большую статью. После этого операция «Дженнифер» была прекращена. В 1992 году бывший директор ЦРУ Роберт Гейтс передал тогдашнему российскому президенту Борису Ельцину видеосъемку захоронения тел шести советских моряков, проведенных по обычаю в открытом море.

Само же судно было в 1997 году переоборудовано в настоящий корабль для глубоководного бурения и переименовано в GSF Explorer. Оно могло проводить бурение на глубине до 9 километров и обслуживалось командой из 160 человек. Аренда такого корабля обходилась до 400000 долларов в сутки.

В 2010 году его купила компания Transocean, известная благодаря аварии своей добывающей вышки в Мексиканском заливе, которая стала самым крупным загрязнением окружающей среды в этой части света. Однако сейчас, когда цены на нефть упали ниже 40 долларов за баррель, крупнейшие нефтяные компании начали избавляться от активов, которые слишком дорого содержать и на которые нет достаточно высокого спроса.

В конце лета 2015 года корабль продан неназванному покупателю и будет порезан на металлолом. Таким образом, завершается история длиной в десятилетия, в ходе которой первое название судна (Гломар Эксплорер) стало синонимом секретности в американском правительстве.

Похожие материалы
Сколько существует человечество, столько оно ведет войны. Кажется, что сегодня на нашей планете не случается ни единого мирного дня, когда бы кровопролитные сражения не уносили человеческие жизни. Но, несмотря на то, что война – это отвратительное и страшное действо, некоторые из величайших технологических достижений...
20.07.16
Любая техника, которую когда-либо проектировал и создавал человек, была призвана минимизировать людской труд и повысить человеческие возможности. Важной группой строительных машин, которые освободили человечество от тяжелого физического труда и позволили ему проводить колоссальные по своим масштабам строительные и...
24.06.14
Пожалуй, у обычных людей, не связанных своей деятельностью со строительством, дорожный каток ассоциируется с чем-то крайне громоздким, неповоротливым, а главное – довольно простым. Казалось бы, ну что в нем и вправду сложного? Тяжелая махина укатывает своим весом все, что под себя подминает, будь то грунт, щебень, асфальт...
21.04.16
В результате изменения климата в сторону его потепления, в последние годы в Альпах снег стал редкостью. И там, где раньше альпийские горнолыжные курорты могли похвастаться белоснежными склонами величественных гор, зазывая к себе толпы туристов на зимний отдых, появились голые каменные уступы, лишь слегка припорошенные...
01.12.15