Если ещё несколько лет назад 19-дюймовые колёса считались атрибутом дорогих автомобилей, то сегодня шины 225/55 R19 всё чаще встречается на дорогах Украины. Такую резину устанавливают на многие популярные кроссоверы и электромобили. Её можно увидеть на Volkswagen ID.4, Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Nissan X-Trail, Subaru Solterra и других современных моделях. Если вы пересели с R16 на R19, то может появиться вопрос: какое давление должно быть в шинах 225/55 R19? Одни ориентируются на советы знакомых, другие ищут универсальное значение в интернете. Но правда в том, что одного правильного значения для всех автомобилей не существует. Давление зависит не только от радиуса колёс, но и от массы машины, её загрузки, температуры воздуха и даже типа двигателя.
Что означает размер шин 225/55 R19
Маркировка на боковине шины содержит основную информацию о её размерах. В обозначении 225/55 R19:
- 225 – ширина шины в миллиметрах;
- 55 – высота профиля, составляющая 55% от ширины;
- R19 – радиальная конструкция с диаметром колесного диска в дюймах.
Высоту боковины можно легко рассчитать, умножив 225 на 0,55. Получим примерно 124 мм. Это означает, что профиль у такой шины заметно выше, чем у спортивной резины, но ниже, чем у классических шин для внедорожников.
Какое давление считается нормальным для шин 225/55 R19
Владельцы автомобилей с этим типоразмером могут ориентироваться на следующие значения.
- Повседневная езда – передние колеса 2,4-2,6 бар, задние колеса 2,3-2,6 бар.
- Полная загрузка – передние колеса 2,6-2,9 бар, задние колеса 2,7-3,0 бар.
Эти значения являются ориентировочными, потому что, например, лёгкий бензиновый кроссовер может нормально эксплуатироваться при давлении 2,4 бара, тогда как тяжёлому электромобилю производитель может рекомендовать уже 2,7-2,9 бара. Разница существенна. Поэтому использовать давление, как у соседа на такой же резине, не всегда правильно. Даже если размер шин совпадает, автомобили могут отличаться по массе на несколько сотен килограммов.
Почему нельзя ориентироваться только на размер шин
Одна из самых распространённых ошибок считать, если на двух автомобилях стоят шины 225/55 R19, значит и давление должно быть одинаковым. Рассмотрим на простом примере, почему это не так. Возьмём два популярных автомобиля: один – бензиновый кроссовер массой около 1600 кг, второй – электромобиль, который с аккумулятором весит уже более 2000 кг. Разница в нагрузке на каждое колесо может составлять сотни килограммов.
Если вы хотите получить самый точный ответ, искать его нужно на самом автомобиле. Обычно производитель размещает таблицу с рекомендуемым давлением:
- на стойке водительской двери;
- на внутренней стороне лючка бензобака;
- в руководстве по эксплуатации.
Кроме общей массы, в своих рекомендациях производители учитывают разнообразные параметры:
- распределение массы между передней и задней осью;
- тип привода;
- максимальную скорость автомобиля;
- нагрузку на оси при полной загрузке салона и багажника.
Именно поэтому рекомендации для Tesla Model Y и Skoda Enyaq отличаться, несмотря на одинаковый размер шин.
Что будет при недостаточном давлении
Недокачанные шины доставляют гораздо больше проблем, чем кажется на первый взгляд.
Во-первых, увеличивается пятно контакта и сопротивление качению. Двигателю приходится прикладывать больше усилий для движения автомобиля, а значит, расход топлива увеличивается. Для электромобилей это выражается в уменьшении запаса хода на одном заряде.
Во-вторых, ускоряется износ шин. Потому что нагрузка приходится на боковины, которые для этого не предусмотрены. При длительных поездках, особенно летом, каркас может лопнуть от перегрева.
Чем опасно слишком высокое давление
Бытует мнение, что если немного перекачать шины, автомобиль станет экономичнее. На практике выигрыш в расходе топлива или заряде батареи оказывается минимальным, зато появляются побочные явления. При слишком высоком давлении в колесе уменьшается пятно контакта с дорогой. Особенно заметно это на мокром асфальте и разбитом покрытии. Машина становится более чувствительной к неровностям дороги, тормозной путь заметно увеличивается, а центральная часть протектора изнашиваться быстрее краёв.