Lamtrac строит бизнес вокруг специализированных гусеничных машин, которые работают там, где обычная техника буксует: от обслуживания снегоходных трасс до расчистки участков и лесных работ.
От снегоходной техники к машинам для леса
Компания была основана в 1995 году в Тракади, Нью-Брансуик, как производитель заказных снегоходных машин. Но запрос от клиента из нефтяных месторождений Альберты изменил её направление и помог создать международный бренд.
В основе ранних машин Lamtrac лежала шарнирно-сочленённая платформа с четырьмя независимо установленными гусеницами. Такая схема распределяет массу машины и сохраняет сцепление на глубоком снегу и мягком грунте.
Основателя компании Дональда Говена попросили использовать эту технологию для создания трактора, способного работать с мульчером в muskeg в Альберте при разведке ресурсов.
«Он адаптировал наш снегоходный трактор под мульчерную головку, и так мы вошли в этот бизнес. Сейчас это 95% нашего дела», — сказал директор по продажам и маркетингу Lamtrac Филипп Аллен.
В начале 2000-х Lamtrac начала выпуск специализированных гусеничных платформ для ухода за растительностью. Сегодня компания стала международным производителем машин для контроля растительности.
«В прошлом году наши первые машины ушли в Южную Америку и Европу. Теперь у нас есть дилер и во Франции. То есть мы распространяемся по всему миру», — отметил Аллен.
Производство в Канаде
В штаб-квартире в Нью-Брансуике Lamtrac работает на производственной площадке площадью 9 290 кв. м, где 60 сотрудников занимаются инженерией, разработкой продукции и выпуском техники.
«Всё делается здесь, своими силами», — сказал Аллен.
Компания продаёт технику напрямую из штаб-квартиры, а также через расширяющуюся дилерскую сеть.
«Сейчас есть дилерские возможности по всей Канаде», — добавил он.
Семейная компания разработала более 20 моделей машин мощностью примерно от 93 до 447 кВт, в двухгусеничном и четырёхгусеничном исполнении. Технику создавали для механической расчистки территорий, снижения количества горючего материала при лесных пожарах, уборки после штормов, разведки ресурсов и подготовки площадок.
«Мы всё чаще видим применение на лесных пожарах. Это либо снижение горючей нагрузки, либо прорезание противопожарных полос. Даже во время пожаров технику используют, чтобы проложить путь и остановить распространение огня», — сказал Аллен.
Закрывая нишу
Аллен объяснил, что часть успеха Lamtrac связана с фокусом на отраслевой технике. Вместо того чтобы переоборудовать обычный компактный гусеничный погрузчик или бульдозер для лесных работ, компания всё больше сосредоточена на специально спроектированных платформах под высокопоточные навески и непрерывное мульчирование.
«Мы видели, как тысячи мульчерных головок продавались для обычных строительных мини-погрузчиков. Эти тракторы не созданы для таких мульчерных головок, — сказал он. — Мы использовали всё, чему научились на больших тракторах и машинах с большой мощностью, но сделали это для тех, кто переходит от обычного компактного гусеничного погрузчика к специализированной машине».
Например, машины Lamtrac оснащаются отдельным гидравлическим насосом производительностью 166 л/мин для мульчерной навески.
«Когда вы едете в гору или поворачиваете гусеницы трактора, вы не застреваете. Это буквально специализированный трактор для ухода за растительностью, но с внешним видом, ощущением и универсальностью мини-погрузчика», — отметил Аллен.
Lamtrac также остаётся единственной машиной для ухода за растительностью с сертификацией ROPS, FOPS и OPS.
«Это важно, если оператор или компания работает на государственных объектах или с профсоюзными работниками. Такие требования очень важны, — сказал Аллен. — Так мы и отличаемся от обычных мини-погрузчиков».
Серия 6160
Текущая лесная линейка компании включает LTR 6160T и LTR 6160RST.
Резиногусеничный LTR 6160T оснащён двигателем Cummins B4.5 Stage V мощностью 114 кВт.
Машина спроектирована так, чтобы максимально использовать гидравлические возможности и систему охлаждения при относительно компактных размерах.
Платформа использует подвесное шасси типа Torflex, разработанное для повышения устойчивости, манёвренности и комфорта оператора по сравнению с предыдущими поколениями. Доступ к обслуживанию обеспечивают кабина с откидной конструкцией, доступ к моторному отсеку и съёмные нижние защитные панели.
Для подрядчиков, которым нужно шасси для более тяжёлых условий, Lamtrac разработала LTR 6160RST. Модель RST сохраняет большую часть механической и инженерной архитектуры резиногусеничной LTR 6160T, но получает жёстко смонтированную стальную гусеничную систему, предназначенную для сложных лесных работ.
Для комфорта оператора обе машины имеют механически герметизированную кабину, где фильтр и турбина создают избыточное давление, не позволяя пыли и мусору попадать в рабочую зону.
«Это полностью снижает проникновение пыли. С точки зрения дыхания кабина всегда чистая», — сказал Аллен.
Для упрощения доступа Lamtrac также оснащает свои машины боковыми дверями, чтобы убрать неудобство и риск для безопасности, когда нужно перелезать через мульчер.
«В обычных компактных гусеничных погрузчиках в кабину нужно забираться через мульчерную головку, которая ещё может вращаться, — пояснил Аллен. — У нас этого нет. Мы можем заходить прямо сбоку трактора, поэтому это намного безопаснее и удобнее».
Помимо собственной техники, Lamtrac использует свой инженерный и производственный потенциал для создания оборудования для других производителей.
Компания работала с несколькими мировыми брендами, а её инженерная экспертиза применялась и в проектах вне лесной отрасли — в нефтегазовой сфере, сельском хозяйстве и коммерческом рыболовстве.
«Там, где большинство людей видит головки Lamtrac в отрасли, у нас есть частное соглашение с компанией Blue Diamond Attachments из Ноксвилла, Теннесси», — сказал Аллен.
Хотя техника компании сильно изменилась со времён первых машин для расчистки трасс, Lamtrac продолжает разрабатывать новые решения, чтобы помогать клиентам передавать мощность на грунт и сохранять проходимость там, где обычные колёсные или гусеничные машины могут испытывать трудности.
«На 2027 год у нас будут сюрпризы с новыми моделями. У нас есть несколько козырей в рукаве», — сказал Аллен.
