Lamtrac розвиває бізнес навколо спеціалізованих гусеничних машин, які працюють там, де звичайна техніка буксує: від догляду за снігоходними трасами до розчищення територій і лісових робіт.
Від снігових машин до техніки для лісу
Компанію заснували 1995 року в Тракаді, Нью-Брансвік, як виробника індивідуальних снігових машин. Але запит від клієнта з нафтових родовищ Альберти змінив її курс і допоміг сформувати міжнародний бренд.
В основі ранніх машин Lamtrac була шарнірно-зчленована платформа з чотирма незалежно встановленими гусеницями. Така схема розподіляє масу машини й зберігає зчеплення на глибокому снігу та м’якому ґрунті.
Засновника компанії Дональда Говена попросили використати цю технологію для створення трактора, який міг би працювати з мульчером у багнюці muskeg в Альберті під час розвідки ресурсів.
«Він адаптував наш сніговий трактор під мульчерну головку, і саме так ми увійшли в цей бізнес. Тепер це 95% нашої роботи», — сказав директор із продажів і маркетингу Lamtrac Філіп Аллен.
На початку 2000-х Lamtrac почала випуск спеціалізованих гусеничних платформ для догляду за рослинністю. Сьогодні компанія працює як міжнародний виробник машин для контролю рослинності.
«Минулого року наші перші одиниці пішли до Південної Америки та Європи. Тепер у нас є дилер і у Франції. Тож ми розширюємося по всьому світу», — зазначив Аллен.
Виробництво в Канаді
У штаб-квартирі в Нью-Брансвіку Lamtrac працює на виробничому майданчику площею 9 290 кв. м, де 60 працівників виконують інженерні роботи, розробку продукції та виробництво техніки.
«Усе робимо тут, власними силами», — сказав Аллен.
Компанія продає техніку безпосередньо зі штаб-квартири, а також через дилерську мережу, що розширюється.
«Наразі є дилерські можливості по всій Канаді», — додав він.
Сімейна компанія розробила понад 20 моделей машин потужністю приблизно від 93 до 447 кВт, у двогусеничному та чотиригусеничному виконанні. Техніку створювали для механічного розчищення територій, зменшення кількості горючого матеріалу під час лісових пожеж, прибирання після штормів, розвідки ресурсів і підготовки майданчиків.
«Ми бачимо набагато більше застосування на лісових пожежах. Це або зменшення пального навантаження, або прорізання протипожежних смуг. Навіть під час пожеж техніка використовується, щоб прокласти шлях і зупинити поширення вогню», — сказав Аллен.
Заповнюючи нішу
Аллен пояснив, що частина успіху Lamtrac — у фокусі на галузевій техніці. Замість того щоб переобладнувати звичайний компактний гусеничний навантажувач або бульдозер для лісових робіт, компанія дедалі більше концентрується на спеціально спроєктованих платформах під високопотокові навіски та безперервне мульчування.
«Ми бачили, як тисячі мульчерних головок продавалися для звичайних будівельних міні-навантажувачів. Такі трактори не створені для таких мульчерних головок, — сказав він. — Ми взяли все, чого навчилися на великих тракторах і машинах із великою потужністю, але зробили це для тих, хто переходить від звичайного компактного гусеничного навантажувача до спеціалізованої машини».
Наприклад, машини Lamtrac оснащують окремим гідравлічним насосом продуктивністю 166 л/хв для мульчерної навіски.
«Коли ви їдете вгору схилом або повертаєте гусениці трактора, ви не застрягаєте. Це буквально спеціалізований трактор для догляду за рослинністю, але з виглядом, відчуттям і універсальністю міні-навантажувача», — зазначив Аллен.
Lamtrac також єдиний серед машин для догляду за рослинністю, що має сертифікацію ROPS, FOPS та OPS.
«Це важливо, якщо оператор або компанія працює на державних об’єктах чи з профспілковими працівниками. Такі вимоги дуже важливі, — сказав Аллен. — Саме так ми й відрізняємося від звичайних міні-навантажувачів».
Серія 6160
Поточна лісова лінійка компанії включає LTR 6160T та LTR 6160RST.
Гумово-гусеничний LTR 6160T оснащений двигуном Cummins B4.5 Stage V потужністю 114 кВт.
Машину спроєктовано так, щоб максимально використати гідравлічні можливості та систему охолодження, зберігши відносно компактні габарити.
Платформа використовує підвішене шасі типу Torflex, розроблене для кращої стійкості, маневровості та комфорту оператора порівняно з попередніми поколіннями. Доступ до обслуговування забезпечують кабіна з відкидною конструкцією, доступ до моторного відсіку та знімні нижні захисні панелі.
Для підрядників, яким потрібне шасі під більш важкі умови, Lamtrac розробила LTR 6160RST. Модель RST зберігає більшу частину механічної та інженерної архітектури гумово-гусеничної LTR 6160T, але отримує жорстко змонтовану сталеву гусеничну систему, призначену для складних лісових робіт.
Для комфорту оператора обидві машини мають механічно герметизовану кабіну, де фільтр і турбіна створюють надлишковий тиск, не даючи пилу та сміттю потрапляти в робочу зону.
«Це повністю зменшує проникнення пилу. З точки зору дихання кабіна завжди чиста», — сказав Аллен.
Щоб спростити доступ, Lamtrac також оснащує свої машини боковими дверима, аби прибрати незручність і ризик безпеці, коли треба перелазити через мульчер.
«У звичайних компактних гусеничних навантажувачах у кабіну треба заходити через мульчерну головку, яка ще може обертатися, — пояснив Аллен. — У нас цього немає. Ми можемо заходити прямо збоку трактора, тож це значно безпечніше й зручніше».
Окрім власної техніки, Lamtrac використовує свій інженерний і виробничий потенціал для створення обладнання для інших виробників.
Компанія співпрацювала з кількома світовими брендами, а її інженерна експертиза також застосовувалася в проєктах поза лісовим сектором — у нафтогазовій галузі, сільському господарстві та комерційному рибальстві.
«У галузі більшість людей знає головки Lamtrac саме через приватну торгову угоду з компанією Blue Diamond Attachments із Ноксвілла, штат Теннессі», — сказав Аллен.
Хоча техніка компанії суттєво змінилася від перших машин для розчищення трас, Lamtrac і далі розробляє нові рішення, щоб допомагати клієнтам передавати потужність на ґрунт і зберігати прохідність там, де звичайні колісні або гусеничні машини можуть працювати з труднощами.
«На 2027 рік у нас будуть сюрпризи з новими моделями. Ми маємо кілька козирів у рукаві», — сказав Аллен.
