Радіальний навантажувач Caterpillar 980G, який майже 30 років працював у компанії з видобутку піску та гравію і мав понад 18 400 мотогодин, пройшов відновлення в Zeppelin і знову вийшов на роботу.
Компанія Johann Jäggle з Гюфінгена в Баден-Вюртемберзі отримала цю машину у 1997 році. Підприємство видобуває пісок і гравій у водному кар’єрі, обробляє їх, а потім виробляє товарний бетон. До кінця грудня 2025 року 980G безперервно працював на підприємстві: закривав розкривні роботи, навантажував на вантажівки пісок і гравій після видобутку та підготовки, а також готував ділянку до розробки — складував і переміщував родючий ґрунт і глиняні шари.
За всі роки машина відпрацювала без серйозних поломок і капітальних ремонтів. За словами керівника Hannes Jäggle, багато залежало від досвідченого оператора та належного догляду, але навіть дуже надійна техніка після майже трьох десятиліть інтенсивної роботи починає старіти.
Програма Rebuild від Zeppelin
Під час виставки bauma сервісний консультант Zeppelin Simon Honer запропонував Hannes Jäggle та його братові Wolfram Jäggle програму Rebuild, щоб запобігти відмовам машини. За словами Honer, такий підхід дає старій будівельній техніці друге життя й дозволяє відновити класичний Cat 980G після багаторічної роботи.
Після розрахунку вартості Zeppelin запропонував господарям варіант модернізації. Їх переконало те, що можна й надалі використовувати перевірену техніку без зайвої електроніки. Hannes Jäggle зазначив, що машина з прямим керуванням спочатку вимагала звикання, але для трьох операторів це не стало проблемою.
Під час відновлення замінили близько 7 000 деталей
Капітальне відновлення виконувала філія Zeppelin у Бьоблінгені. У межах другої «життєвої фази» машину повністю перебрали разом із двигуном, коробкою передач, осями, усіма блоками керування та кабіною. Було замінено близько 7 000 деталей, а ківш отримав нову зубчасту систему Cat Advansys. На роботи в майстерні сервісним технікам Marc Rück і David Klauser відвели три місяці.
Відновлення проводили за чіткою процедурою Caterpillar: машину розібрали, відремонтували й знову зібрали. За словами Klauser, навіть для майже 30-річної техніки запасні та зношувані деталі були доступні протягом двох тижнів. Arthur Stesel забезпечував, щоб усе необхідне надходило на монтаж вчасно.
Діагностика, нова електрика і тестування
Роботи почали з детальної діагностики. Simon Honer провів візуальний огляд через додаток Cat Inspect, задокументувавши стан машини та її оснащення за стандартними вимогами. Також врахували історію обслуговування та аналізи оливи з двигуна, коробки передач і гідравліки.
Після цього Marc Rück і David Klauser демонтували крила, листові панелі та облицювання, а потім зняли двигун, трансмісію, осі, гідравлічні вузли, електрику й блоки керування. Такий підхід дав змогу ретельно очистити техніку, перевірити знос, контролювати шви та усунути тріщини. Машину розібрали майже до рами, адже саме її стан визначає доцільність Rebuild. У Zeppelin наголошують: якщо рама не має суттєвих тріщин, відновлення має сенс.
Окремо повністю оновили електропроводку та проклали нові джгути. До відновлення також включили всі технічні оновлення, які вже з’явилися у серійному виробництві. За побажанням замовника встановили централізовану систему змащування, а в кабіні змонтували нове сидіння, дисплеї та перемикачі.
Під час складання всі відновлені вузли змонтували у зворотній послідовності. Електрику й гідравліку під’єднали, машину заповнили свіжими робочими рідинами та перевірили герметичність і робочі тиски в гідросистемі. Після цього навантажувач пройшов піскоструминне очищення, ґрунтування та нове фарбування. Завершальним етапом стали випробування і контроль якості.
Власник задоволений результатом
Hannes Jäggle визнав, що результат вражає, і підкреслив, що співробітники майстерні виконали роботу з великою віддачею. Після капремонту він розраховує на такий самий довгий строк служби. Новий вигляд Caterpillar 980G він навіть показав у статусі WhatsApp, а знайомі відреагували понад 140 разів — переважно схвальними відгуками.
