Тролейбус №35 у Києві — це зручний міський маршрут, який зв’язує житлові масиви на заході столиці з діловими та транспортними вузлами в центрі й на півдні міста. Для багатьох пасажирів він став щоденним «коридором» між спальними районами, станціями метро, медичними закладами та важливими перехрестями. Особливо зручно ним користуються ті, хто їде до Сирця, Лук’янівки, Солом’янки або далі в бік Кадетського Гаю.
Маршрут проходить через різні за настроєм частини Києва: від широких проспектів і нових житлових комплексів до старих вуличок із історичною забудовою. Саме в цьому і є його принада: поїздка перетворюється на коротку мандрівку містом, де на одному відрізку можна побачити сучасні квартали, інноваційний простір, лікарні, станції метро й районні площі з давньою міською пам’яттю.
Маршрут №35: пр. Свободи - вул. Кадетський Гай
- пр. Свободи
- пр. Василя Порика
- Торговий центр
- ж/к "Варшавський мікрорайон"
- пр. Європейського Союзу
- пр. Георгія Ґонґадзе
- Видавництво "Київська правда"
- вул. Віктора Некрасова
- проїзд Сирецький
- пл. Валерія Марченка
- вул. Данила Щербаківського
- вул. Стеценка
- Джерело
- ст. м. Сирець
- вул. Щусєва
- вул. Родини Глаголєвих
- ст. м. Дорогожичі
- Спортивний комплекс
- вул. Гарета Джонса
- Інноваційний парк "ЮНІТ СІТІ"
- вул. Академіка Ромоданова
- вул. Деревлянська
- вул. Герцена
- ст. м. Лук'янівська
- вул. Глибочицька
- вул. Златоустiвська
- вул. Ростиславська
- Національна дитяча клінічна лікарня "ОХМАТДИТ"
- Стадіон
- вул. Івана Огієнка
- вул. Карела Чапека
- вул. Генерала Воробйова
- пл. Солом'янська
- вул. Освіти
- пл. Севастопольська
- вул. Смілянська
- вул. Вінницька
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Федора Ернста
- вул. Кадетський Гай
Рух тролейбуса №35 організований так, щоб охопити одразу кілька важливих пасажирських потоків. На заході він підвозить до великих житлових масивів, далі проходить повз Сирець і Дорогожичі, а потім виходить до Лук’янівки, ОХМАТДИТу та Солом’янської площі. Для киян це не просто міський рейс, а один із тих маршрутів, які з’єднують щоденну логістику столиці в цілісну картину.
Графік роботи зазвичай орієнтований на ранковий і вечірній пасажиропотік: тролейбуси виходять на лінію приблизно з 6:00 і курсують до 23:00. У години пік інтервал часто скорочується до 10–15 хвилин, у міжпіковий час може становити 15–25 хвилин. Водночас рух у Києві залежить від трафіку, дорожніх робіт і погоди, тому реальний час прибуття краще перевіряти безпосередньо перед поїздкою.
Скільки працює машин на маршруті, може змінюватися залежно від дня тижня, ремонту контактної мережі та випуску рухомого складу. У пікові періоди на лінії зазвичай працює більше одиниць, а в спокійніші години — менше. Для пасажира це означає просте правило: у будні маршрут ходить жвавіше, ніж у вечірні години чи вихідні.
| Параметр | Орієнтовне значення |
| Початок руху | близько 06:00 |
| Завершення руху | близько 23:00 |
| Інтервал у годину пік | 10–15 хвилин |
| Інтервал у міжпіковий час | 15–25 хвилин |
| Кількість машин | залежить від дня та випуску на лінію |
Серед помітних точок маршруту — ст. м. Сирець, ст. м. Дорогожичі та ст. м. Лук'янівська, де пасажири легко пересідають на метро. Далі маршрут проходить повз Інноваційний парк "ЮНІТ СІТІ" — один із найцікавіших сучасних міських проєктів, а також повз Національну дитячу клінічну лікарню "ОХМАТДИТ", яка давно стала орієнтиром для мешканців і гостей міста. На Солом’янці варто звернути увагу на площі й вулиці, що зберігають ритм старого київського району з характерною забудовою та насиченим трафіком.
Тролейбус №35 зручний не лише для щоденних поїздок, а й для неспішного знайомства з Києвом: він показує, як місто переходить від нових кварталів до історичних районів, від широких проспектів до вулиць із впізнаваною столичною атмосферою.
Історично такі маршрути формувалися як відповідь на розростання міста: Київ рухався на захід і південний захід, з’являлися нові житлові масиви, а разом із ними — потреба у стабільному електротранспорті. Тролейбус і сьогодні залишається одним із найекологічніших способів дістатися через кілька районів без пересадок, особливо якщо потрібно поєднати метро, медичні заклади та великі магістралі в одному маршруті.